Разведчик "140Р"

Основные геометрические данные самолета.

• Размах крыла - 21.87 м
• Длина самолета - 19.25 м
• Высота самолета - 5.65 м
• Стреловидность - 19 град.50 мин.
• Площадь крыла - 61 кв.м
• Размах стабилизатора - 7.86 м
• Площадь стабилизатора - 11.91 кв.м
• Площадь киля - 6 кв.м

Основные весовые данные самолета.

• Вес пустого самолета - 14333 кг
• Нормальный полетный вес - 25543 кг
• Нагрузка на кв.м. - 417 кг/кв.м
• Полезная нагрузка, нормальная - 11210 кг
• Полезная нагрузка с перегрузкой - 10544 кг
• Запас горючего, нормальный - 10600 кг

Основные летные данные самолета.

• Максимальная скорость:

• у земли - 785 км/час.;
• на высоте 7500 м - 837 км/час;

• Время набора высоты:

• Н=5000 м - 8.6 мин.

• Практический потолок - 14100 м
• Дальность полета Н=12800 м V=635 км/час - 3600 км
• Длина разбега (с ускорителями) - 980 м
• Длина пробега (с тормозным парашютом) - 830 м
• Силовая установка: два воздушно-реактивных двигателя ВК-1
• Тяга: на взлетном режиме - 2700 кг
• Экипаж 4 человека
• Вооружение самолета: стрелковое вооружение - одна дистанционная установка башни ДТ-В1 с двумя спаренными пушками калибра 23 мм, с запасом патронов - 300 шт., обстрел вверх-кругом, башни - ДТ-Н1 с аналогичными пушками обстрелом вниз-кругом; бомбардировочное вооружение - 8 х САБ 100/75, или САБ 100/55, или 12 х ФОТАБ 50/35.
• Краткое описание конструкции разведчика "140Р".

По конструкции самолет "140 Р" отличался от "140" наличием нового крыла. Его размах составлял 21,87 м. На концах крыла были расположены дополнительные топливные баки и дополнительный бак в фюзеляже, увеличивающие общий запас топлива до 14000 л. Площадь крыла - 61 кв.м. Самолет был оборудован двумя дистанционно - управляемыми стрелковыми установками со спаренными пушками калибром 23 мм. Наводка пушек производилась с помощью перископических прицелов, дистанционное управление турелями было электрическое. В том случае, если стрелок верхней пушечной установки был бы убит или ранен, турель подключалась к прицелу и системе управления нижней турели.

Дальний разведчик "140Р" должен был быть оснащен аппаратурой для ведения дневной и ночной разведок, размещенной в передней части грузового отсека и в хвостовой части фюзеляжа. В передней части грузового отсека подвешивались осветительные бомбы (12 шт.). В ОКБ-1 велись работы по созданию форсажной камеры, так как, дожигание в ней топлива позволило бы существенно повысить скорость самолета и сократить длину разбега. Прорабатывались также и возможные варианты самолетов под новые двигатели ВК-5, ТР-3.