Бомбардировщик EF-131

Данные бомбардировщика EF-131

Основные геометрические данные самолета.

• Размах крыла - 19.4 м
• Длина самолета - 19.767 м
• Высота самолета - 5.7 м
• Стреловидность - -27 град.
• Площадь крыла - 58.4 кв.м
• Размах стабилизатора - 7.86 м
• Колея шасси - 5.6 м
• Площадь стабилизатора - 8 кв.м
• Площадь киля - 3.15 кв.м
• Поперечное V крыла - 8.5 град.

Основные весовые данные самолета.

• Вес пустого самолета - 13405 кг
• Начальный полетный вес - 22955 кг
• Посадочный вес - 15800 кг
• Нагрузка на 1 кв.м. - 393 кг/кв.м

Основные летные данные самолета.

• Максимальная скорость:

• у земли - 855 км/час;
• на высоте 6000 м - 860 км/час;

• Время набора высоты:

• Н=5000 м - 6.6 мин
• Н=10000 м - 23.2 мин

• Практический потолок - 12500 м
• Дальность полета (Н=10000 м V=800 км/час) - 1710 км
• Длина разбега с ускорителями - 1000 м, без ускорителей - 1820 м
• Длина пробега - 860 м;
• Посадочная скорость -190 км/час.
• Силовая установка: шесть воздушно-реактивных двигателей ЮМО-004.
• Экипаж (размещен в общей герметической кабине) - 3 человека ( летчик, штурман, стрелок-радист)
• Вооружение самолета: стрелковое вооружение - одна дистанционная кормовая установка FHL-131 под два пулемета МГ-131 калибра 13 мм, запасом патронов 1200 шт. на оба пулемета; бомбардировочное вооружение - максимальная емкость бомбоотсека 4000 кг.

Краткое описание конструкции бомбардировщика EF-131.

Самолет представляет собой свободнонесущий низкоплан с крылом обратной стреловидности, цельнометаллический, классической аэродинамической схемы. Фюзеляж имел овальное сечение, неразъемный по длине. Состоял из набора шпангоутов, стрингеров и жесткой обшивки. В носовой части размещалась герметическая кабина. В средней части сверху устанавливались топливные баки, а снизу был расположен бомбовый отсек.

Крыло - двухлонжеронное, трапецевидной формы в плане. Снабжено закрылками типа Юнкерс. Крыло имело крутку. Хвостовое оперение состояло из подвижного стабилизатора, управляемого в полете гидравлическим способом и одного киля. Стабилизатор имел среднее расположение. Шасси - трехстоечное, трехколесное. Главные и носовое колеса убирались гидравлическим способом в фюзеляж. Главные колеса были взяты с самолета "Либерейтор". Тормоза - гидравлические, системы "Юнкерс".

Проводка управления самолетом - жесткая. Управление рулем высоты имело приспособление для переключения на другое передаточное число, для уменьшения его чувствительности при полете на больших скоростях.

Силовая установка состояла из шести ТРД "ЮМО-004", скомпонованных по три в двух гондолах под крылом. Горючее размещалось в пяти непротектированных металлических баках общей емкостью 8700 литров, расположенных в фюзеляже. Бронирование отсутствовало.